Господдержка не помогла? Атворынок РФ начал рост, планомерно вытесняя машины АвтоВАЗа

Отечественный авторынок в феврале наконец-то показал рост: восстановление началось! Но АвтоВАЗ чужой на этом празднике жизни. Продажи Lada Vesta и вовсе вошли в крутое пике. Что происходит?

Фото: Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС. Lada вновь провалила продажи машин

Мария Соколова​

Данные «Автостата» о продажах новых машин в РФ не могут не радовать: в феврале 2026 года было продано 80 027 новых легковых автомобилей, это на 2,5% больше, чем в феврале 2025-го. Разница небольшая, но сам факт роста — это хорошо. Значит, январский спад был разовым сбоем, а не системным кризисом: февраль закрепил восстановление авторынка, начавшееся в ноябре 2025-го.

Изменились только предпочтения покупателей: из-за повышенного утильсбора больше нет былого разнообразия машин, параллельный импорт сконцентрировался на поставках Mazda CX-5 с двигателями мощностью 150 л. с. и Toyota из Китая. Большинство же людей отдают предпочтение моделям локальной сборки, которых повышение утильсбора затронуло в меньшей степени.

В феврале 2026 года авторынок РФ показал рост на 2,5%. Фото: Автостат

Все растут, Lada падает

Есть только одно исключение — автомобили Lada. Продажи всего АвтоВАЗа в феврале 2026-го упали на 22,5% по сравнению с прошлогодними показателями. Еще две недели назад глава АвтоВАЗа Максим Соколов признавал, что сейчас не получается выполнить даже сокращенный на 15% план по продажам, но выражал надежду, что получится реализовать более 20 тыс. машин. Не вышло.

За этот месяц своих владельцев нашли только 19 040 новеньких Lada. А ведь для достижения поставленной цели выпустить 400 тыс. машин по итогам 2026 года, необходимо продавать в среднем по 33,3 тыс. машин в месяц. Отставание от графика на 43%.

Директор по маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин недавно списывал все неудачи на тяжелое состояние авторынка — «худшее за последние 20 лет». Однако, как видим, в последние месяцы этот самый авторынок показывает рост. Только продукция АвтоВАЗа остается невостребованной.

Продажи Lada Vesta за год упали в 2,7 раза. Фото: Алексей Белкин/NEWS.ru/ТАСС

Lada Granta на правах самого дешевого нового автомобиля в стране остается лидером рынка, но и у нее зафиксировано падение продаж на 23,4% до 7289 штук. И это еще цветочки на фоне Lada Vesta, которая еще не так давно, до пандемии, была абсолютным лидером продаж. Она за год растеряла 62,8% покупателей: в феврале на учет встало только 3035 экземпляров.

Это седьмое место рейтинга самых популярных автомобилей! Никогда раньше Lada Vesta еще не была такой непопулярной. Еще в августе 2025-го она пропустила вперед кроссовер Haval Jolion. К концу прошлого года ее обошли локализованные «китайцы» Tenet T7 и Tenet T4.

А в феврале 2026-го Vesta оказалась позади Belgee X50 (Geely Coolray белорусской сборки) и Lada Niva Travel.

Lada Vesta откатилась на седьмое место в рейтинге самых популярных моделей. Фото: Автостат

Можно было бы предположить, что покупателей отобрала новая модель — Lada Iskra. Но статистика показывает: ее продажи крайне незначительны. Iskra, равно как и Lada Largus, даже не вошла в топ-10 самых популярных моделей

В чем преимущество конкурентов Lada Vesta

Что касается Lada Niva Travel — это единственный луч света в темном царстве АвтоВАЗа. Ее продажи выросли на 25,7%. Делу помогло появление нового мотора объем 1,8 л на 90 л. с. Показатели из начала 90-х годов, но для людей и это уже счастье. Покупатели ждали этого момента почти 24 года — с 2002-го, когда в продаже появилась Chevrolet Niva.

Новый двигатель увеличил продажи Niva Travel на четверть. Фото: lada.ru

Но Niva — специфический внедорожник, у него своя армия поклонников. Для Lada Vesta куда актуальнее конкурентная борьба с китайскими иномарками. И, к сожалению, противопоставить ей практически нечего.

Дилеры Belgee в феврале 2026-го продали почти в три раза больше кроссоверов X50, чем годом ранее. Сказались хорошая репутация, мощный мотор (разгон до 100 км/ч за 8,4 с), скидки и привлекательные кредитные программы. Скидки за trade-in и кредит составляют 265–400 тыс. рублей, а уже имея на руках 1 млн рублей можно получить кредит на три года под 2,6% годовых.

Haval Jolion в свою очередь пережил обновление: полноприводные версии получили новый мотор (формально мощность осталась прежней — 150 л. с., но время разгона сократилось с 9,8 с до 9,1 с), все модификации получили новый интерьер. А цены… остались прежними! Исключение составили только базовые версии — они прибавили 50 тыс. рублей и теперь начинаются от 2,049 млн рублей.

Продажи Belgee X50 выросли за счет выгодных кредитных программ и скидок. Фото: Belgee.ru

А что же Lada? Если зайти на их сайт, то можно увидеть заманчивые предложения. Но мелким шрифтом в сноске написано: скидки 70–225 тыс. рублей за оформление кредита и 50 тыс. рублей за trade-in не распространятся на машины 2026 года выпуска. Хочешь новую Lada — бери по прайсу.

А если за те же деньги можно взять иномарку, то выбор для большинства россиян очевиден. Дмитрий Костромин утверждал, что «без креативных идей этот рынок, наверное, не вытянуть». Но не исключено, что для восстановления спроса достаточно будет «покреативить» в сторону снижения ценников. Пойдет ли на это АвтоВАЗ?

Источник